Schopnost benzinových tříkolek fungovat stabilně po dlouhou dobu ve složitých městských a venkovských podmínkách v zásadě závisí na vědecky podloženém výběru a kombinaci materiálů. Mezi hlavní materiály patří konstrukce rámu, panely karoserie, nosné-komponenty a funkční doplňky. Je dosaženo rovnováhy mezi pevností, odolností proti korozi, obrobitelností a kontrolou nákladů, aby byly splněny dvojí požadavky na spolehlivost a hospodárnost v místní dopravě.
Rám je hlavní nosnou-konstrukcí celého vozidla, obvykle používá vysoce-kvalitní uhlíkovou konstrukční ocel nebo nízko{2}}legovanou vysokopevnostní- ocel s tloušťkou plechu obvykle mezi 2,5 mm a 5 mm. Tento typ oceli má vynikající pevnost v tahu, tlaku a krutu, udržuje tvarovou stálost při plném zatížení a nárazu, zabraňuje plastické deformaci nebo únavovému praskání. Svařovací procesy primárně využívají svařování v ochranné atmosféře oxidu uhličitého nebo obloukové svařování, které vyžaduje rovnoměrné a husté svary pro zajištění nepřetržitého přenosu síly a celkové tuhosti. Pro další zvýšení odolnosti proti povětrnostním vlivům je povrch rámu často podroben žárovému-pozinkování nebo epoxidovému základnímu nátěru, po kterém následuje práškové lakování pro dvojitou ochranu, které účinně odolává dešťové vodě, bahnu a korozi v solné mlze.
Kryt kabiny a rám jsou většinou vyrobeny z oceli válcované za studena- nebo z pozinkované oceli. Ocel válcovaná za studena- nabízí dobrou tvarovatelnost a nízkou cenu, takže je vhodná pro-uzavřené konstrukce, jako jsou valníky a příborníky; pozinkovaná ocel výrazně zpomaluje korozi ve vlhkém nebo-prostředí s vysokým obsahem soli. Některé modely vozů vyšší třídy nebo osobních vozidel obsahují plast vyztužený skelnými vlákny (FRP) v přední přepážce a dveřích kabiny a využívají jeho lehkost, vysokou pevnost a vysokou flexibilitu designu k dosažení aerodynamického vzhledu a odolnosti proti korozi, ale musí brát v úvahu také odolnost proti nárazu a tepelnému stárnutí.
Nosné -komponenty, jako je podlaha nákladového prostoru, běžně používají vzorovanou ocel nebo protiskluzový -hliník. Vzorovaná ocel používá jako základní materiál nízkouhlíkovou ocel s povrchem vylisovaným do diamantových nebo čočkovitých- reliéfních vzorů pro zvýšení tření a zabránění uklouznutí nákladu během přepravy. Hliník se svou nízkou hustotou a odolností proti korozi se používá v aplikacích vyžadujících vysokou lehkost a ochranu proti korozi, ale jeho tuhost je třeba kompenzovat výztužnými žebry. Rámy a konektory bočnic jsou většinou vyrobeny z tvarované oceli (kanálková ocel, čtvercové trubky), která je po ošetření proti korozi svařena nebo sešroubována, aby byla zajištěna strukturální stabilita a snadná údržba a výměna.
Materiály použité v systému podvozku přímo ovlivňují odolnost a přilnavost. Ráfky kol jsou obvykle vyrobeny z uhlíkové oceli nebo slitiny hliníku; uhlíková ocel nabízí vysokou pevnost a nízkou cenu, takže je vhodná do náročných-podmínek, zatímco hliníková slitina je lehká a dobře odvádí teplo, čímž zlepšuje stabilitu při vysokých-rychlostech. Pneumatiky jsou vyrobeny z pryžových kompozitních materiálů s dezénem navrženým podle zamýšleného použití. Hluboké běhouny zvyšují přilnavost na nezpevněných cestách, zatímco mělké běhouny optimalizují odolnost proti opotřebení a tichost pro-jízdu na silnici. Odpružené pružiny často používají pružinovou ocel, jako je 60Si2Mn, která má vynikající meze pružnosti a odolnost proti únavě, což jim umožňuje odolávat opakovanému zatížení po dlouhou dobu.
Funkční příslušenství, jako jsou palivové nádrže, se běžně vyrábí vstřikováním-z poniklované-oceli nebo-polyethylenu s vysokou hustotou (HDPE). Ocelové palivové nádrže nabízejí vysokou pevnost a vynikající těsnění, doplněné vnitřním antikorozním-nátěrem, který zabraňuje korozi paliva; Palivové nádrže z HDPE jsou odolné proti kyselinám a zásadám, jsou lehké a jejich jednodílné-lití snižuje riziko netěsností svarů. Výfukové potrubí je obvykle vyrobeno z nerezové oceli nebo žáruvzdorné litiny. Nerezová ocel nabízí vynikající odolnost proti rzi a vysokoteplotní oxidaci-, zatímco litina je stabilnější při vysokých teplotách a tlaku, což zajišťuje hladký výfuk a nízkou hlučnost.
Stručně řečeno, hlavní materiálový systém benzinových tříkolek používá ocel jako základní kostru, doplněnou povrchovými úpravami, jako je galvanizace a práškové lakování pro zlepšení odolnosti vůči povětrnostním vlivům. Hliník, sklolaminát a polymerní materiály jsou také začleněny do určitých oblastí, aby byly splněny požadavky na lehkost, odolnost proti korozi a funkčnost. Tato kombinace materiálů zajišťuje pevnost konstrukce a životnost a zároveň vyvažuje výrobní náklady a snadnou údržbu, čímž vytváří pevný základ pro spolehlivý provoz vozidla v různých terénech.
