I. Rozsah a terminologie
• Tato specifikace se vztahuje na tří{0}}kolová motorová nákladní vozidla poháněná benzinovými motory (v tomto odvětví běžně označovaná jako „benzínové tříkolky“) a je v právních předpisech zařazena pod správu tří-kolových vozidel. Podle národní normy GB 18320-2025 je tříkolové vozidlo nákladní vozidlo s maximální konstrukční rychlostí 50 km/h nebo méně a se třemi koly. Tato norma se vztahuje na návrh, výrobu, kontrolu, testování a kompilaci informací o použití tří-kolových vozidel. Benzínový motor je považován pouze za výkonový typ; hranice shody a zkušební metody podléhají předpisům pro tříkolová vozidla.
II. Bezpečnost vozidla a konstrukce
• Všeobecné požadavky na vozidlo
○ Při běžném provozu a údržbě by neměla existovat žádná nepřiměřená nebezpečí; všechny součásti by měly být neporušené, spolehlivě připojené a neuvolněné v důsledku vibrací.
○ Po souvislé jízdě alespoň 10 km by měla být provedena 5minutová zastávka ke kontrole chladiče, vodního čerpadla, bloku válců, hlavy válců a topného systému; nemělo by docházet k žádným zjevným únikům.
○ Rozdíl ve světlé výšce mezi symetrickými částmi vnějšího vnějšího okraje vozidla a vozovkou nesmí přesáhnout 20 mm; odchylka mezi střední rovinou předních kol a symetrickou střední rovinou zadních kol nesmí překročit 20 mm.
○ Poměr výkonu-k-hmotnosti vozidla nesmí být nižší než 4,0 kW/t; koeficient využití hmotnosti pro sklápěcí-typ tří{4}}kolových nákladních automobilů (pohotovostní hmotnost větší než 1100 kg) nesmí být menší než 0,5 au ostatních typů menší než 0,65.
• Kabina a provozní prostor
○ Vzdálenost mezi nejvyšší zadní částí prodlouženého sedadla kabiny a zadní stěnou kabiny nesmí být menší než 200 mm; maximální šířka a hloubka hlavního sedadla nesmí být menší než 400 mm; šířka sedáku pro cestující-volantového typu nesmí být menší než 350 mm a hloubka nesmí být menší než 300 mm; dvouřadé-kabiny nejsou povoleny.
○ Střed volantu (řídící rukojeť) musí být umístěn v podélné střední rovině hlavního sedadla s odsazením nejvýše 50 mm; vzdálenost od sousedních součástí nesmí být menší než 80 mm; ovládací mechanismus musí být pružný a spolehlivý, s normálním resetem bez rušení a jeho funkce a směr ovládání musí být jasně označeny; pedály musí mít protiskluzové-opatření.
• Karoserie, dveře a okna
○ Tělo by nemělo mít zrcadlové{0}}odrazy a nemělo by mít struktury, které zvětšují vnější rozměry nebo mají nepřiměřené konstrukce-přenášející náklad; plně uzavřený přístup do kabiny by měl splňovat požadavky na bezpečnost a přístupnost.
III. Přenos výkonu, brzdění a stabilita
• Řízení převodovky a řízení
○ Převodovka by neměla mít rychloběh; měl by být instalován omezovač rychlosti; hnací hřídel by měla fungovat stabilně a spolehlivě.
• Brzdový systém
○ Požadavky na konstrukci a výkon jsou specifikovány pro hydraulické/pneumatické brzdové systémy; pneumatické systémy vyžadují testování doby odezvy brzdění (viz dodatek B); metody silničních zkoušek a limity výkonu pro provozní a parkovací brzdy musí být prováděny podle norem.
• Pneumatiky a kola
○ Limity jsou specifikovány pro specifikace pneumatik, velikost běhounu a házení sestavy kola, aby bylo zajištěno, že opotřebení, odvod tepla a jízdní stabilita splňují bezpečnostní hranice.
• Stabilita a samočinné{0}}vykládací zařízení
○ Požadavky na úhel stability bočního náklonu jsou stanoveny pro tanková-tříkolová-vozidla; Požadavky na konstrukční a bezpečnostní zamykání jsou stanoveny pro boční-samovyklápěcí-zařízení, aby se zabránilo neočekávanému zvednutí a nestabilitě během přepravy.
IV. Osvětlení, signalizace, viditelnost, elektrická a tepelná ochrana
• Osvětlení, signalizace a viditelnost
○ Jasně definovat polohu paprsku světlometů a celkovou intenzitu světla dálkových světel; směrová světla, zpětná světla, odrazky atd. by měly splňovat požadavky na výkon rozložení světla; svítidla a signalizační zařízení by měla mít vibrační stabilitu a neměla by být zvnějšku bráněna; výkon, montážní poloha a úhel zpětných zrcátek by měly splňovat standardní požadavky pro zajištění výhledu zezadu a ze strany.
• Elektrický systém
○ Konektory vodičů by měly být bezpečné; izolace vodičů a instalace pojistek by měly splňovat bezpečnostní požadavky; baterie by měly být umístěny na snadno přístupných místech údržby; izolace svorek by měla být spolehlivá; přihrádky na baterie by měly mít otvory; elektrolyt by neměl unikat na součásti v provozních polohách.
• Horké povrchy a rozvržení potrubí
○ Měly by být specifikovány požadavky na zařízení na ochranu horkého povrchu nebo přepážky; uspořádání potrubí by mělo zabránit interferenci a rizikům spojeným s vysokoteplotními{0}}povrchy, pohyblivými součástmi, výfukovými otvory a elektrickým zařízením; vysokotlaké-potrubí by mělo být bezpečně upevněno a v případě potřeby chráněno.
V. Emise, hluk, značení a testování
• Ochrana životního prostředí a spotřeba energie
○ Jsou stanoveny požadavky na směr výfukového potrubí a limity opacity kouře při akceleraci; limity emisí znečišťujících látek ve výfukových plynech budou uplatňovány podle norem; limity spotřeby paliva jsou stanoveny pro tříkolová{0}}vozidla vybavená naftovými motory (benzínové motory se mohou vztahovat k podobným testovacím metodám kontroly konzistence spotřeby energie a prohlášení).
• Informace o označování a použití
○ Jsou stanoveny standardizované požadavky na identifikační číslo vozidla (VIN), nastavení poznávací značky (rámu) a tisk návodu k použití; jsou objasněny typy, umístění a trvanlivost bezpečnostních značek a dodatek A poskytuje standardizované požadavky.
• Testování a úsudek
○ Norma poskytuje metody měření pro požadavky na celé vozidlo, ergonomické metody měření, jako je offset sedadla/průchodu/volantu, metody testování výkonu, jako je doba odezvy brzdění a rozložení světla, a metody měření rozměrových/hmotnostních parametrů, výrobních chyb a informací o použití; V příloze B jsou uvedeny metody měření doby odezvy brzdění pneumatického systému. Typové zkoušky, kontroly konzistence výroby a -ověření shody při používání se provádějí podle standardních článků a dodatků.
